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责任编辑：马秋菊 SF186希腊民航局宣布从3月12日下午起，停止“波音737-8”和“波音737-9”两种机型航班在希腊各机场的起降服务。希腊民航局负责人向媒体表示，希腊之所以做出在本国境内禁飞以上两种机型航班的决定，是因为埃塞俄比亚“波音737-8”航班发生空难后，欧盟航空管理部门很快向各成员国发出了相关的禁飞指令。（央视记者 王玉国）

乌云不可能永远遮住太阳，云开雾散终有时。有目共睹，越来越多香港市民挺身而出，用清理路障的行动、用支持警察的声浪，抵制“假民主”，坚决反暴力。事实一再教育人们，秩序是发展必须，法治是繁荣基石。香港20家公司近日联合五大商会向全香港市民发出公开信，呼吁所有希望香港好的人共同发出正能量，向暴力说不，全面实现止暴制乱，保护大家共同的家园。

授予王文教、王有德（回族）、王启民、王继才、布茹玛汗·毛勒朵（女，柯尔克孜族）、朱彦夫、李保国、都贵玛（女，蒙古族）、高德荣（独龙族）“人民楷模”国家荣誉称号；授予热地（藏族）“民族团结杰出贡献者”国家荣誉称号；授予董建华“‘一国两制’杰出贡献者”国家荣誉称号；

产业链上，虽然2017年硫酸镍供应大于需求，但三元材料厂商的扩张速度仍高于硫酸镍产能约56.5%的扩张速度，因而导致预期硫酸镍端供应短缺。而三元材料到电池厂端，三元材料端受制于钴价高幅上涨，不得不不断提高三元电池中镍的配比。同时，由于新能源汽车行业属于成长阶段，电池型号并没有形成行业规范和较为一致的分类，而三元材料厂又根据电池厂订单生产不同型号电池对应的三元材料，因此客观上造成三元材料厂库存较高，其存货贬值风险、资金周转风险较高。三元材料厂被上游材料上涨和下游库存累积挤压，天然存在扩张的动力以确保首先不被淘汰其次企业成长的目的，造成了当前三元材料供应大于电池需求的局面。而从电池厂到新能源汽车生产端，市场上较大型的电池厂往往与市场主流生产新能源汽车的厂商如特斯拉、三星、LG等存在合作或本身就是新能源汽车生产商产业链上游，说明电池行业处于产业整合阶段，行业内企业或整合或被下游汽车生产商收购，中小电池厂的运营风险将进一步加大。而未来新能源汽车生产商产业链一体化态势也将从电池端一步步继续向上往三元材料端、原料一体化生产扩张。

黄钟方辰新京报快讯（记者 黄钟方辰）今日（10月23日），外交部发言人华春莹在例行记者会上表示，此次安倍首相访华期间，双方将举行首届中日第三方市场合作论坛，还将探讨进一步加强高新科技、财政金融等领域合作。相信此访将有助于两国务实合作提质升级，推动中日关系在重回正轨基础上取得新的发展。

梅赛德斯-奔驰公司表示，定于2019年推出的EQ电动汽车将使用含有60%镍、20%锰和20%钴的电池。未来的梅赛德斯-奔驰电动车将使用80%镍、10%锰和10%钴的电池。“我们的工程师还在开发一个比率为90%镍、钴5%和锰5%的电池，为了进一步减少稀土金属，”戴姆勒说，“也将致力于固态电池——一种不需要任何钴的未来电池。”