
同样,对于港口锚地船舶数量,我们的思路是,通过判断船舶数量在一段时间内的累计变化量来判断买卖入场点。设为船舶数量的时间窗口,为船舶数量变化量。当观测到船舶累计变化量超过时,即为买入信号,当观测到船舶累计变化量低于设定的时,即为卖出信号。当买入或者卖出信号出现后,即在第二个交易日开始下单。并且开仓过程中不涉及平仓操作,状态非买入即卖出。
也就是说,中南建设的利息基本上全部资本化了。2018年,中南建设的资本化率为8.31%,根据泰禾集团(000732.SZ)公告,A股规模房企中,中南建设的利息资本化率仅次于泰禾集团的9.3%。众所周知的是,泰禾集团目前正遭遇流动性危机。中南建设的负债如何呢,公司是否也有债务压力呢?按照中南建设的说法,2018年年末,公司持有的货币资金达204.17亿元,相对2017年年末增加43%,公司的现金明显超过一年以内要偿还的全部有息负债,因此,公司偿债能力强,实际经营风险低。事实又是如何呢?
值得一提的是,本次预案披露,赵建州于2007年11月指示吕豪英(股权代持人)和张华分别从蓝信科技前身蓝信有限借款240万元和80万元,张华另从蓝信有限借款80万元,用以对蓝信有限增资。然而,截至2010年8月25日,相关股东才全部偿还上述增资所借款项。
而苏-57对于俄罗斯来说,一个是自用,一个就是外贸出口,核心资料要是给了印度,凭借印度的摔飞机能力,将会很大程度的影响俄罗斯产品的口碑,而且印度虽然是俄罗斯最大的军工客户,但是同美国也是眉来眼去,关系暧昧,很可能会泄露了苏-57的机密,这些都是俄罗斯不愿看到的,不过印度要是能放下面子,苏-57的第一个客户很可能还会是印度。(作者署名:军评天下)
2019年4月,三人行向上交所第一次递交了招股书,想要在A股上市。9月27日,证监会对招股书提出了39个问题,要求保荐机构进行解释,10月15日,公司再次提交第二稿招股书。证监会提出的问题信息量极大,几乎把这家公司的前生今世和财务状况挖了个底朝天。表哥饶有兴致的逐字逐句阅读了公司的招股书,也发现了一些证监会没有提出的有趣的问题。
根据不同季节下各个指标最大相关系数对应的先行天数,可以得到流量因子和存量因子的数据选取方法。一般而言,相同季节下不同时点的相关系数比较稳定,随时间变化而变化的幅度较小。根据以上得到的相关系数,可以完成最终不同季节下对因子的计算。而且,对动力煤价格变动影响最大的是中游的数据,代表着交投氛围和运输成本。这两个数据基本上能解释大部分动力煤价格变动的因素,但在某些时点,需要下游数据的位置进行配合才能做出较为准确的择时。