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记者：我要反驳您。在汽车制造业方面，有人说李书福是中国汽车行业非常棒的人，他可以用资金去撬动沃尔沃，又有人说他是短腿巨人，因为不掌握发动机，发动机被世界上绝大多数汽车公司掌握，而我们不掌握，这种情况下自主创新难道不是关键而且重要的吗？任正非：我并不反对李书福，但减震弹片钢圈、轮胎……是自主创新吗？就讲讲德国怎么造车。有一次我到德国斯图加特，工程院院长带我去参观一年级学生入学的几周学习。每个人发一块铁板，给一个齿轮的图纸，所有人都要用锉刀做出这个齿轮来，做出齿轮来还不能打分，要拿到减速箱去跑，跑完才能打分。这就德国汽车的基础。欧洲车和中国车有什么区别，为什么卖那么贵？就是可靠性高。大家都可以造出车来，但是不是最好的车另当别论。造车要用到大量的人类科技文明，也不是自主创新的概念。

从永辉超市过往对A股上市公司的入股案例来看，投资后与上市公司达成合作，形成协同效应，是最常见的做法。例如，在入股红旗连锁21%股权并晋升第二大股东后，双方建立战略合作关系，在体制建设、供应链管理、新业务拓展、物流体系、科技赋能、数据应用等方面开展深入合作。

记者注意到，近两年，像中海、招商这类央企，更多地绑定集团协同发展，中海依靠中建集团的产业新城项目获取资源，招商借着招商局深度布局港口运营，发展邮轮产业。在行业的调整周期中，央企地产商呈现出更大的抗风险能力和逆势发展的潜力。记者统计房企布局城市发现，央企几乎都只进入了几十个一二线城市，加少部分三线城市，而且都在主流城市群和都市圈内，这些城市在最新一轮楼市回暖中跑在了前面。

为了寻求可持续的、长期的回报，中民投关注创新驱动的战略新兴产业及消费升级产业。目前，投资领域已涵盖新能源、装配式建筑、通航、大健康等产业和融资租赁、保险、资管、VC/PE等金融服务业。未来，中民投将紧贴社区、深入乡村，根据产业发展的痛点和需求，整合公司布局的多元产业，打造新业态。

事实上，司机补贴不断缩水之后，有些司机已经放弃在专车平台上接单。“最直接的原因就是不赚钱了。以前补贴高的时候，一个晚高峰就能赚将近1000块，现在补贴政策太过苛刻。”王立峰就是那个时间点放弃了开专车。作为神州专车最早一批的专职司机，王立峰在2015年年初拿过6000元以上的保底底薪，算上每天的接单的收入，月入过万很轻松。后来专车底薪一降再降，为了节约成本，各种考核又越来越严格，2017年他选择了转行，成了北京一家1对1陪练公司的陪练教练。

协纵策略管理集团联合创始人黄立冲认为，央企的人事变动与中央各部委的人事变动有直接关系；此外，以前的央企地产商氛围比较偏向民企，管理相对松散，这使得他们相对有活力。但也出了一些问题，整个管理层被整肃。新的人进来，旧的人离开，这很正常。深圳知名房地产研究人士徐枫则认为，央企重要的是资源，不一定是“人力资源”；人事变更不会停息，目前只是相对稳定。