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不过截至目前，还没有公司拿到真无人测试许可，提交了申请的据称也只有一家，且没有披露具体是那家公司。PUC的最新提案让这些路测车辆能投入载客的试运营。有很多公司已经走在了加州监管部门的前边，等着法规跟进完善。早在加州新规还没诞生时候，Waymo就已经在亚利桑那州凤凰城开始了面向公众的真·无人出租车项目测试。今年2月，Waymo还拿到了加州政府的运输网络公司经营许可，并宣布今年将上线自主品牌的共享出行App。

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不止Waymo，通用汽车旗下的Cruise今年年初发布了第四代自动驾驶汽车，没有方向盘和油门、刹车，预计2019年开始量产。另外，Cruise还开发了一款供人们打车的App，正在由该公司员工们进行内部测试，让他们可以打无人车上班。Lyft和nuTonomy也正在波士顿测试面向公众的自动驾驶打车服务，用户可以用Lyft App召唤nuTonomy的无人车，当然，车上是有备用司机的。后来，Lyft还宣布和Drive.ai合作在旧金山湾区推出自动驾驶试点服务，供乘客免费乘坐，但没有给出具体的时间表。

　　《办法》要求，网络借贷金额应当以小额为主。同一自然人在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币20万元；同一法人或其他组织在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币100万元。　　《办法》所规定的备案要求，P2P不能有大额标的，禁止设立资金池，与银行进行资金托管，并且需要IPC许可证。

红星新闻记者在薛立山微博看到，其于去年11月、今年2月多次发布拍摄车辆仪表盘的短视频，称“方向没有助力、发动机故障灯亮起”等。今年2月14日，他请郑州之星奔驰4S店拖车到店检测，“他们不知道我车的情况，应该可以实话实说，结果检测发现车辆存在严重的质量问题。”

北京之后是广州，他已经决定好了下一站。但那又能怎样呢？每年，有无数像他这样的北漂都在逃离北京，没有人真正在意。讲着讲着，我抬头看了他一眼，发现他眼中，在闪烁些什么。他和我交谈了40分钟，这大概是他来北京以来，跟一个人说话最多的一次。王浩他从小到大的梦想，是成为一名飞行员。大学毕业之后，王浩也试图往这个方向努力，只是，眼前的第一道坎就高得吓人，迈出一步又收了回来。想要成为飞行员，单是考最初级的证书，便要花费20万元，零零总总算下来，至少要花费上百万元。