
在扩大对外开放的过程中,我国船舶工业不断深化国际合作,优化了全球产业分工和价值链,为世界航运业发展和海洋资源开发做出了重要贡献。一批国际知名公司先后进入中国,积极开拓市场,深度融入中国船舶工业发展,与中国企业建立了长期合作关系,分享了中国发展的红利。近年来,在国际船舶市场低迷、深度调整的情况下,我国船舶工业采取切实有效措施,主动压减过剩产能,加快产业优化升级,成为全球船舶工业发展的稳定器和动力源。
正式的三季度报告显示,前三季度,暴风集团计提各项资产减值准备合计3.61亿元。其中,1.96亿元来自应收账款坏账,1.35亿元来自商誉减值,2990.35万元来自长期股权投资减值。此外,暴风集团前三季度的营业外支出达5.24亿元,较上年同期增长5472.71%。暴风集团称,主要系新增大额诉讼所致。
据悉,金龙汽车和百度双方研发团队进行技术攻关和反复验证,并进行了大量路测,同时对产线进行了适应性改造,经过样车试制——小批量试制等阶段,目前已进入量产状态,并将在平潭岛、雄安新区等地区进行示范运营。在金龙汽车看来,无人驾驶代表未来。其认为自动驾驶产品的商业化落地区别于以往的客车运营模式,一种新型的生态运营模式将会被构建。到2030年自动驾驶将会产生万亿级的市场规模,阿波龙将会是这一目标市场的先锋。
资产质量上,2018年末,该行不良贷款率高达4.25%;拨备覆盖率也下滑至104.88%,下滑66.49个百分点。同时,该行不良贷款偏离度已经从2017年末的267.4%大幅降低至2018年末的99%。此外,2018年该行高管也有所变动。2018年5月,昆明市副市长洪维智调任富滇银行党委书记,后任该行董事长。现年不到46岁的洪维智,此前曾长期在国家外汇管理局工作。原富滇银行党委书记、董事长夏蜀则改任省属国有企业专职外部董事。
星石投资认为,自2018年底市场对上市公司商誉减值的担忧加剧。2014年上市公司并购政策放宽,叠加市场牛市,A股曾迎来并购高峰,商誉规模随之攀升。但到2018年,最后一年业绩承诺完成率普遍低于前期,尤其是创业板公司,由于存量商誉规模高企,发生减值的空间大,随着业绩承诺集中到期,有可能进入商誉减值“雷区”。
有观点认为,以前娃哈哈不上市是不缺钱,现在的处境却是“再不上市就晚了”。2013年,娃哈哈营收783亿元,距离宗庆后定下的千亿营收目标几乎只是一步之遥。没想到,此后娃哈哈集团急转直下,2017年营收仅为456亿元,短短4年跌去了40%,跌了超过300亿元。