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十一、保障措施（一）加强党的领导。坚持党的全面领导，充分发挥党总揽全局、协调各方的作用。建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，强化部门协同、上下联动、军地互动，整体有序推进交通强国建设工作。（二）加强资金保障。深化交通投融资改革，增强可持续发展能力，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。建立健全中央和地方各级财政投入保障制度，鼓励采用多元化市场融资方式拓宽融资渠道，积极引导社会资本参与交通强国建设，强化风险防控机制建设。
商业银行二级资本债发行利差有所反弹5月，商业银行债发行数量及规模环比明显下降。由于当月二级资本债发行数量较少，且发行主体在同级别商业银行中抗风险能力相对较弱，使得当月商业银行债二级资本债加权发行利差整体环比反弹。当月AAA级商业银行二级资本债、AA+和AA商业银行二级资本债发行利差环比分别增加28.58bp和7.97bp，发行利差保持相对较高水平。同期，商业银行债发行利差保持较低水平，但5月青岛银行发行2笔5年期金融债发行利率均为3.98%，高于AA+商业银行3年期金融债发行利率，使得当期AAA级商业银行债与AA+和AA商业银行债发行利差形成倒挂。AAA级商业银行债、AA+和AA商业银债发行利差环比分别变化11.33bp和-20.01bp。
尽管各大汽车厂商都给出了实现自动驾驶的时间表，但商业化的落地需要应用场景和技术做支撑。“商业化实现需要技术做支撑，但也必须要有客户买单，得有营创的收入。”安波福亚太区总裁杨晓明对记者表示。按照计划，安波福自动驾驶技术系统实现L4的量产化在2019年。目前，安波福已经与共享平台运营商Lyft达成合作，在Lyft拉斯维加斯的运营网络上推出30辆自动驾驶汽车。
（二）优化营商环境。健全市场治理规则，深入推进简政放权，破除区域壁垒，防止市场垄断，完善运输价格形成机制，构建统一开放、竞争有序的现代交通市场体系。全面实施市场准入负面清单制度，构建以信用为基础的新型监管机制。（三）扩大社会参与。健全公共决策机制，实行依法决策、民主决策。鼓励交通行业组织积极参与行业治理，引导社会组织依法自治、规范自律，拓宽公众参与交通治理渠道。推动政府信息公开，建立健全公共监督机制。
程维在2018年9月的内部信中表示，滴滴成立六年来从未实现盈利。而一年前的公开消息也指出，滴滴在2017年主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3亿-4亿美元。预计滴滴2018年主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，实现整体“微赚钱”。
科创板的优势不仅体现在聚拢企业的速度上，监管反馈的效率也相当惊人。目前被问询的科创板申报企业，多数均在申报材料受理后5个工作日即拿到问询函，最长也不过10个工作日。资深投行人士王骥跃曾感叹，“（科创板）首批受理的9家企业中，已有3家在5个工作日内收到问询函。而2009年创业板首批受理的企业，20天后才发出反馈意见，当前发行部IPO反馈意见大约需要一个月左右时间。相比之下，科创板效率之高，史无前例。”
