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　　数字金融本质是信息化、网络化、智能化。它既是新的金融业态、新的金融发展阶段，也是金融业持续发展的延续。当今世界，信息化建设进入以数据挖掘和融合应用的新阶段，数据资源蕴含的巨大潜能不断释放。数据和信息技术从过去的工具日益成为重要的资源、平台、生产资料和生产方式，并改变着经济金融结构和金融方式，给经济金融注入动力和活力。在传统经济遇到困难的背景下，以技术和平台为核心的新经济却显现出勃勃生机。我国BAT（百度、阿里、腾讯）、TMD（头条、美团、滴滴）发展充满活力就证明了这一点。

不过，业内分析人士则认为，虽然《政策》对相关企业有一定的支持性，但对于北京市蓝天保卫战计划、加快北京市纯电动汽车推广应用，促进出租汽车结构性调整，实现绿色发展有积极推动作用。此前早有征兆7月19日，北京市财政局、北京市交通委员会联合发布《政策》。自《政策》发布之日起至2020年12月31日，北京市财政局对符合北京市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性政府资金奖励。

保时捷方面也表示，已开始评估中国汽车关税新政，将宣布调价措施。丰田方面也有消息称将下调出口至中国的汽车价格。主营进口汽车贸易服务，先后与进口大众、捷豹路虎、特斯拉、保时捷、阿斯顿马丁等多家跨国车企建立合作的国机汽车表示：“降低关税将促进进口车规模的上升，现在进口车业务占了公司主营业务的大半部分，我们主要是收取服务费，随着进口车销量的上升，对公司的业绩也将起到促进作用。”

华锐风电的劫数是从自曝家丑开始的。2013年3月6日晚间，华锐风电发布公告表经自查发现，公司2011年度财报存在会计差错，引起证监会调查。随后不到一周的时间内，董事长韩俊良辞去董事长职务。此后，华锐风电开始遭遇“解约门”、高层动荡等风波。大股东态度不明朗

不可否认，微信的确是腾讯的一大杀手锏。相关研究表明，人们每天花在微信上的时间占使用手机总时间的40%-50%，微信以小时来计算活跃度，用户粘性极高。“用户在车里不能实时掌控微信圈子的时候，就会陷入焦虑。在开车过程中，只要有信息进来，人们就会情不自禁地去看手机，这种焦虑在车内就会变得很危险。”一位资深车联网专家对《每日经济新闻》记者表示，焦虑本身带来了商机，微信车载版可以让用户视线更集中，更安全地缓解信息焦虑。

“公司已经完成大部分大额债务清理工作，解决了与大连重工、美国超导等诸多企业的历史遗留问题，公司负债总额大幅下降。”华锐风电相关人士向本报记者表示。高楼起高楼塌ST锐电如今的境况并非一日之寒，上市当天成为华锐风电的命运转折点。据其官网显示，华锐风电成立于2005年，并于2011年登陆上交所，以打造“新能源综合解决方案提供商”为核心战略，创造了中国风电设备制造业多个第一。