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这是一张神奇的入场券，持有者才能成为正统军，并有茁壮成长的可能。尽管有人放弃，但依然有人追逐。牌照依然散发着魔力，就如高高悬挂的桂冠，给行业向上的动力……免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

当前形势下最后，让我回到我所确定的两种风险之间的选择问题上：速度过快和不必要地缩短扩张，与速度过慢和过热不稳定的风险相对比。FOMC会议纪要和其他信息的读者将会知道，我们的讨论非常关注这些风险的相对重要性。联邦公开市场委员会观点的多样性是我们系统的一大优点。尽管我们在这些问题和其他问题上有不同的观点，但我们有一个长期的制度传统，那就是在围绕一个政策立场达成共识。

锡商银行的定位与无锡的物联网产业优势有关。近年来，无锡大力实施创新驱动核心战略和产业强市主导战略，推动经济产业转型升级发展。2017年，无锡正式迈入“万亿GDP俱乐部”，2018年全市GDP突破11000亿元，人均GDP在GDP过万亿城市中仅次于深圳，位居全国第二位。无锡经济发展实现历史性跨越，城市能级和综合实力显著增强。

但价格混战必然会打乱市场规则，触碰制度的边界。据媒体报道，为了赚取高额补贴，很多司机存在恶意刷单的现象。甚至有司机为了多拿补贴，半路将乘客扔下。套牌现象频出，平台软件显示的车籍地为“沪”，实际却是外省车牌等。正如交通运输部官方微信4月23日发布文章中所言，“烧钱”补贴烧出了短时的市场份额，也烧掉了长期的市场公平与底线。近年来，网约车、共享单车领域时有出现以补贴为手段的营销方式，这样以低价为手段抢占市场份额的方式也是一种不计成本、争夺一时“数字”份额的方式。实际上，“烧钱”补贴是一些平台公司无视法规、无视市场秩序的行为。

面对这种“悬而未决”的牌照状态，买家都担心被忽悠，所以市面大多是采取“先下牌照，再付款”的方式。而这，就需要中介先行垫付一部分“运作费”。当时市面上还没有一起成功操作的案例，但这些虚拟牌照的价格却水涨船高。“从500万飙升到几千万，最后，个别地区确实下来了几张牌照，最终的价格是3000万。”高小昕称。

这就是一场利益交锋的战争。“有时候，买方和卖方的人都要打点，到手的居间费，可能不到十分之一。”高小昕称。牌照之困2017年年底，现金贷监管之后，市场遇冷。有趣的是，现金贷市场开始了“下沉”。很多大现金贷平台换了一个小马甲，开始偷偷做现金贷。