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如果把目光放远，则会发现“国家金融管理中心”的概念早已与北京紧密结合。以北京金融街为中心发散，覆盖整个北京的城市区域规划，“国家金融管理中心”不仅着眼于优化首都功能，更意在托起北京建成具有国际影响力的金融中心城市地位。突出新金融《金融科技规划》内容不仅包括规划背景、总体思路，还包括如何推动金融科技底层技术创新和应用，催生领先前沿技术、加快培育金融科技产业链，打造创新生态系统等九大部分。

“我想说的是，我们（中缅）正在谈判，项目进程正在向前推进，决定将很快做出。”6月初有报道称，缅甸正在重新评估该项目。当时西方媒体援引知情人士的说法，缅甸经济官员正想办法通过磋商降低成本。有人担心如果缅甸未能偿还债务，该港口可能会被中国控制。

实际上，随着电商业的发展，物流企业早就开始针对仓储进行智能化升级。物流业一直被视为劳动密集型行业，从传统的手工作业时代升级到现今的人机结合，经历近百年的历史洗礼，而2018年作为无人技术疯狂落地的一年，对于物流行业具有跨时代的意义。无人仓、无人机、无人车等“黑科技”不断解放劳动力，在被大众接受的同时也成为吸引资本的利器，但由于成本与技术因素，这些无人科技还无法真正普及。相信随着5G技术的到来，无人科技的普及将更进一步。

责任编辑：张玉两平方米的战争来源：财经无忌写字楼，电梯间，等待，四顾，30秒后电梯运行。差不多在16年前，身为广告公司老板的江南春感受到了电梯间的这个“无聊时间”，正苦于如何能让“商务人士”看到更多的广告的他，灵光闪现，发现了这片空间不足两平方米，但背后却是未被开垦的广告大市场。

除了5G技术，现阶段末端物流业态发展也很迅猛，“驿站”模式、“小店”模式层出不穷。但由于尚在发展初期，暴露的问题也受到许多消费者的关注。因此，北京苏宁物流总经理胡潘、闪送副总裁刘超、美菜网副总裁王玉雄、本来生活网运营中心总经理卞宁、商务部流通产业促进中心服务业处处长陈丽芬对物流业新兴的“驿站模式”及末端物流的难题，给出了自己的解答和畅想。

初步落定的金融街表现出强大的资源凝聚力，新增金融机构对办公面积的需求日益旺盛，金融街的拓展建设势在必行。25年间，金融街作为“国家金融管理中心”的地位被多次重申。直至《北京城市总体规划（2016年-2035年）》中，金融街被明确定义为“集中了国家金融政策、货币政策的管理部门和监管机构，集聚了大量金融机构总部，是国家金融管理中心”。