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一些整车厂也着手协助供应商渡过难关。以韩国现代汽车集团为例，为了保证旗下现代、起亚品牌的汽车正常生产，通过与中韩两国中央及地方政府沟通，并向供应商位于中国的工厂提供一批防护装备及温度计，最终使过半数的供应商工厂获得了地方政府的复工许可。此外现代方面宣布，将向350个中小型供应商提供总计3080亿韩元的无息贷款，并相较往常提前15天向供应商结款，以帮助供应商早日走出困境。

据交通运输部昨日发布的“各地取消高速公路省界收费站重点工作进展情况”，全国高速公路入口称重检测系统建设改造总计划为11468套。截至11月13日，累计完工11160套，占总计划的97.31%。29个联网收费省份中，有23个省份已经全部完工。

戈恩被捕源自于日产汽车进行的内部调查，该公司称发现戈恩及其前助手雷格•凯利（Greg Kelly）涉嫌财务腐败。而凯利在去年圣诞节当天获得保释，但东京的检察官称，戈恩构成逃跑风险，并可能试图篡改证据，因此多次拒绝了他的保释请求。截至目前，戈恩尚未承认任何来自日产汽车的指控。

【核心观点】1、主要的区别在于，2018年A股主要杀估值，泥沙俱下，即使业绩向好的公司也无法阻挡估值的猛烈收缩，所以相对收益的最佳贝塔策略是配置低估值品种；2019年则开始杀盈利，预计A股全年呈现震荡走势，下半年的表现将优于上半年，“大分化”当中结构性机会涌现，业绩向好或者估值扩张幅度大于盈利下滑的公司获取正收益。估值和业绩弹性大的小盘真成长容易出牛股。

我国经济发展面临的风险挑战不少，但稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变从当前形势和发展趋势看，明年我国经济发展面临的形势依然严峻复杂。从国际看，当前世界经济增长持续放缓，仍处在国际金融危机后的深度调整期，全球动荡源和风险点显著增多。从国内看，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，结构性、体制性、周期性问题相互交织，“三期叠加”影响持续深化。虽然明年经济发展面临的风险挑战依然不少，但是我国经济具备长期向好的基础和条件，只要趋利避害、发挥优势、应对得当，就一定能战胜各种艰难险阻，实现经济稳中向好、长期向好。

与此同时，日产汽车还下调了2019全年营业利润，从最初预计利润为5000亿日圆（约合人民币304亿元）至4100亿日圆（合人民币250亿元）的利润，同比降幅达到45%。作为日本第二大汽车制造商，日产将销量下滑的主要原因归咎于其最大的两个市场——美国和中国。但该公司还指出，于去年11月前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）被捕案相关的费用也高达8320万美元（约合5.6亿元）。